隸屬山東齊旺達(dá)集團(tuán)的龍口齊港碼頭有限公司，于6月25日接收其首船進(jìn)口液化氣——共計(jì)1萬(wàn)噸左右的丁烷。因碼頭首次接收進(jìn)口氣船，目前進(jìn)口氣船仍在卸貨中。這意味著中國(guó)再添一個(gè)進(jìn)口商，由此前的27個(gè)(含PDH企業(yè)的碼頭)增加至28個(gè)。

　　該船貨據(jù)悉來自中東地區(qū)，第一港在中國(guó)華南地區(qū)卸貨，某國(guó)內(nèi)人士表示。根據(jù)CP估算，理論上6月下到岸中國(guó)的進(jìn)口丁烷成本在3180元/噸附近。

齊旺達(dá)內(nèi)部人士表示，公司目前尚未簽訂進(jìn)口氣采購(gòu)長(zhǎng)約，暫時(shí)仍以現(xiàn)貨采購(gòu)操作。無論如何對(duì)于液化氣國(guó)際國(guó)內(nèi)貿(mào)易商而言，顯然又多了一個(gè)買家。目前該司的銷售區(qū)域主要是山東地區(qū)，以氣槽銷售。

另外，齊港碼頭也是環(huán)渤海灣繼天津渤化、煙臺(tái)萬(wàn)華之后的第三個(gè)可接卸并操作進(jìn)口液化氣船的碼頭。安迅思分析，就地理位置而言，齊港碼頭或與煙臺(tái)萬(wàn)華的客戶群重疊，如此山東地區(qū)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無疑將加劇，無論是作為烷烴脫氫的原料氣，還是燃燒市場(chǎng)。

同時(shí)，需要注意的是，位于山東青島的可接收液化氣冷凍貨的龍澤碼頭仍因未拿到批文而無法投用。

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