近幾年，國家層面和相關(guān)部門密集出臺政策支持冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019年“冷鏈物流”上了中央政治局會議，要求實施城鄉(xiāng)冷鏈物流基礎(chǔ)設施補短板工程。中央一號文件連續(xù)15年提及冷鏈物流發(fā)展，2020年更是明確開展國家骨干冷鏈基地建設。總之，從國家重視程度和行業(yè)發(fā)展趨勢來看，冷鏈物流已成為促進消費升級、推動脫貧攻堅、加快鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興、推動產(chǎn)地發(fā)展的重要方式。

隨著我國經(jīng)濟水平和消費能力的提升，以及生鮮電商的日趨發(fā)達，越來越多的高品質(zhì)海鮮、乳制品、肉制品、水果等進入百姓餐桌，消費者的消費理念在不斷升級，愿意支付更高的費用來獲得舌尖上的滿足感。而這種體驗的好壞，很大程度上取決于商品下單之后冷鏈物流的給力程度，一旦冷鏈斷鏈往往會造成產(chǎn)品變質(zhì)，直接影響消費者復購，消費升級也無從談起。

過去我國由于產(chǎn)地先一公里冷鏈物流體系不健全，例如預冷設施、田頭冷庫、產(chǎn)地冷鏈市場、低溫加工中心缺失等，導致每年都有大量應季果蔬滯銷，無法實現(xiàn)錯峰上市和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化加工，農(nóng)產(chǎn)品損耗和資源浪費極為嚴重。而隨著近年來國家和各地政府的高度重視，城鄉(xiāng)冷鏈物流體系日益完善，有效改善了農(nóng)產(chǎn)品損耗問題，提升了農(nóng)產(chǎn)品附加值和品牌效應，幫助農(nóng)民實現(xiàn)穩(wěn)步增收。

冷鏈物流發(fā)展關(guān)系到鄉(xiāng)村振興、扶貧、產(chǎn)業(yè)升級等重大戰(zhàn)略政策的實施。農(nóng)產(chǎn)品走出去與冷鏈物流運輸相輔相成，隨著冷鏈物流技術(shù)的不斷發(fā)展，具有較高價值的反季節(jié)產(chǎn)品和具有地域特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品才能不斷走出區(qū)域在全國范圍內(nèi)流通，距離越遠，農(nóng)產(chǎn)品價值越高，冷鏈運輸又促進了銷路拓展的實現(xiàn)、緩解滯銷，同時全程冷鏈能夠使農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中始終處在溫控環(huán)境，保證安全和質(zhì)量，減少損耗，據(jù)統(tǒng)計當前使用冷鏈運輸損耗率在5%左右。

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